提到宝马X1，相信大家和我一样，最早我对它的印象便是越级的空间尺寸。当年它凭借着紧凑级的定位和媲美中型SUV的空间获得了许多家用消费者的青睐。

而最近，我受邀去体验了全新一代宝马X1。在尺寸方面，新车相比老款进行了全面的提升。现在它的车长已经超过4600MM，轴距加长到了2820MM。在紧凑级SUV的级别当中依然还是具备优势的，尤其是轴距，相信对它车内的空间表现会有进一步的帮助。

设计上，全新的X1用上了宝马最新的家族化语言。更大更向外突的直瀑式双肾格栅，这点相信熟悉宝马现行产品的粉丝应该已经见怪不怪了，是绝对的标志性元素，增加了前脸的冲击感和纵向视觉。大灯的内部造型也是用上了宝马最新语言，双C的结构在宝马现款3系上已经在使用了，辨识度还是挺高的。

侧面整体的设计还是偏常规SUV的造型，但是在力量感上会比现款做的更好。尾部，尾灯的造型用上了是宝马最新的简洁化理念，比老款看着要更加灵动，更有科技感。C字形也是和前大灯呼应。整个尾部层次也是比较多的。这里也提一个小建议，既然是一台燃油车，那我觉得还是得有传统的排气管。哪怕是单边单出也会比现在隐藏式排气管的那种范儿更好。

后备厢方面，得益于它尺寸上的优势，其实常规状态下，540L的容积已经可以满足日常家用了。但是宝马还是留了后手，在后备厢盖板的下方还留有一个非常大的储物空间，这个空间一家三口长途旅行的行李放置都是没有问题的。而且，它的后排座椅还能够放倒，放倒后最大容积可以扩展到1650L-1700L。所以，载物能力全新宝马X1是完全不用担心的。

车内部分，全新X1最大的提升就是屏幕，10.25+10.7英寸的贯穿式一体化曲面屏，内置最新的i Drive车机。其实宝马的曲面屏我之前在i3和3系上都是就体验过的，这块屏幕虽然尺寸上是要偏小一些的，但是显示清晰度包括流畅度、反应度都还是OK的。

而且，它是支持CarPlay和CarLife的，所以很多功能是基本无上手难度，因为手机的操作方式是我们最熟悉的，也会是最方便的。

此外，挡杆的样式也是用上了宝马家族最新的拨杆式，并采用类似于MPV的悬浮式岛台的设计，这就使得车辆能在下方进行掏空，极大地提升了前排的储物空间。

空间方面，前排我的体型坐着，横向宽度都能做到不错。唯一需要提建议的就是座椅包裹性一般。后排空间，优势时显而易见的，无论头部还是腿部都没有问题，坐垫的长度也很好，腿部长时间乘坐不会感觉到疲劳。

不过，由于中控台延伸的比较靠后，所以后排中间的那位乘客相对腿部就会局促一些。因为，在我看来，全新一代宝马X1坐四个人是最舒服的。配置的话，全景天幕，后排出风口，这些都是比较基础的。次顶配和低配还有哈曼卡顿音响的，其余版本是要选装的。

动力方面，除了2.0T四缸+7速双离合外，全新宝马X1依然还是保留了1.5T三缸+7速DCT的组合，而且最大马力只有156匹。好在2.0T发动机最大马力是超过200匹的。这么大一台车，大家如果要买，选哪套动力，我想着应该是一个送分题了。

总结一下，全新的X1在外观、内饰方面对比老款是有长足进步的，再加上它传统优势项目——空间。因此，不管多少人说一台前驱的宝马没有灵魂，但在家用领域，它还是能够占据一席之地的。只不过，现在新款上市，价格确实偏高了一些。如果未来售价能够和老款扛起看齐，我想竞争力应该还是不错的。