丰田汽车，产品阵容覆盖面广阔，在国内投放的车型有很多，在海外市场，又单独研发了几款美式车型，其中销量能媲美福特猛禽皮卡的有丰田 坦途，这款车在国内也流行过，属于纯进口车型，不过价格偏高，油耗也不经济，只适合“大哥”拥有。现在有很多改装房车的能人，这款新款丰田坦途便捷式房车，就是非常好的作品。

这款车的外观基本保留了原车型的设计，原车的身材尺寸魁梧，得到了北美地区车友们的喜欢，车身长宽高和轴距分别是5809*2029*1930*3701毫米，原本车身就十分宽大，先天的条件就很优越，改成房车之后，内部空间比较宽裕，房车的车厢也不用向左右两侧延伸。

新车采用了全新款式的前脸设计，看上去要比老款更加精美，车头采用了六边形点阵式中网设计，四周由电镀饰条包围，这种电镀零件，能够显示出美式豪华风格，车头的大部分面积都被中网占据了，看上去显得威武霸气。

两侧前大灯，采用了全LED集成式设计，周围有日间行车灯，中间有远近光和转向灯。前杠两侧有电镀件，分别配备了圆形前雾灯。前杠中间连接着底盘护板，走烂路时，不会剐蹭到底部零件。

车身侧面，原本车身长度已经将近六米，白色车身还显大，使得这款皮卡房车如同公路坦克一般魁梧，车顶有升顶帐篷，即便没有升起来，那么它也有一定的高度，车身原高度是1930毫米，现在加上车顶之后，高度已经超过两米，有的地下停车场，限高2米或者2.2米。估计新车已经超标了。

车轮采用了新样式轮毂，黑白相间的，看着比较时尚，轮胎的数据是255/70R18。轮毂直径是18英寸，如果安装在其它车上还能显大，安装在这台坦途皮卡车上，显得略微小一些。

外部后视镜也用电镀件包裹，前后车门的把手则没有进行装饰，依旧是黑色塑料材质。后车厢没有加长和加宽，在原来基础上，固定了带车窗的尾箱，内部的设计没有照片，但能够想象得到，车内的设施不是很齐全，毕竟不是专业房车，可以它的价格能换换两台专业国产房车了，没有改款的坦途皮卡价格在60万上下，改装后，估计得75万左右。

这款坦途皮卡，如果采用单排设计，那么后排空间就能与后车厢连接，增加了使用面积，最起码卫生间能有，还能增加一些娱乐设施。以及更多的床位。

车身尾部，车门采用侧开门设计，原车的车身底盘有点高，车门下面有脚踏板，实际上脚踏板也并不低，适合腿脚灵便的年轻人进出，在尾厢的右侧，悬挂着一个橙色的长方形物品，它的作用是帮助车辆脱困，在泥地或者沙地中行驶，车轮失去抓地力时，将它放在驱动轮的前方，进行脱困。对于越野车来讲，也有很多时候玩不转，有了辅助工具，才能如鱼得水。

车顶的升降帐篷打开之后，它的面积要比其它车型的车顶帐篷更宽大，因为原车顶就十分宽阔，车顶有2035毫米的宽度，睡觉休息的时候，身体横着睡，并排睡四个胖子都感觉宽松，这是一般紧凑型房车比不了的。

丰田坦途皮卡的优点和缺点是成正比的，在北美地区，很多地方道路都很宽阔，适合尺寸宽大的汽车行驶，在加上那边燃油便宜，很少有人在乎汽车的油耗问题，这就为什么美式汽车几乎都是大排量的，丰田汽车在北美地区上市的车型，要比国内车型发动机排量更大。

这款车的舒适性很不错，车内横向空间宽裕，本人坐过几次丰田红杉，红杉和坦途车身宽度差不多，动力也相同，车内美式真皮座椅非常宽大舒适，不比日产零重力座椅差多少。并且丰田汽车的耐用性非常不错，所以在北美地区比较受欢迎。

这款车细节变了，但是动力系统依旧沿用3UR-FE型号的5.7L八缸自然吸气发动机，最大输出386匹马力，峰值扭矩是544牛米，最大功率是284千瓦。变速箱匹配爱信6AT。

底盘驱动为前置四驱，前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，车身结构为非承载式车身。对于进藏开说，丰田销量的越野车比较适合，有一定的越野能力，驾乘舒适，车顶有帐篷比较安全。强大的动力面对烂路也视为平坦之路。

这款车，对于男性车友来讲，没有一个人不喜欢的，如果价格能够下探到50万左右，性价比还是可以的。