千呼万唤，第十一代思域的两厢HATCHBACK车型终于上市了，两厢的思域TYPE R车型也以官方进口的方式来到了国内。只不过，看着42万元的官方指导价，许多人陷入了沉思——难道车尾的420 TURBO，真的早已暗示了价格？

玩笑归玩笑。毕竟，宝马的M240i指导价仅41.98万元，但却是后驱，还是硬顶跑车结构，且配置了3.0T的发动机，动力输出更有优势；即使算上加价，对比目前思域TYPE R加6万元的情况来看，宝马M240i依旧能用更少的钱买到更好的性能。

而实力强大的奔驰A35L同样是对比热门，动力数据和思域TYPE R差距不大，但价格却能有一定优势，同时还是奔驰标。这个年代谁还稀罕手动挡的本田呢？

但有意思的是，思域TYPE R的加价和排队，在全球市场都是客观事实，不仅日本市场积压了相当数量的订单，也出现了了一定程度的加价，在美国市场，虽说售价43990美元，但有一些经销商对思域TYPE R开出了15000美元的加价，算上购置税和保险，落地折合人民币50万元出头！而同样的价格，在美国也不乏德系后驱性能车可选。

可以说，本田的性能车情怀，溢价真的不比丰田兰德酷路泽、埃尔法这些针对高级市场打造的车型差。但愿意掏钱的人，或许真觉得思域TYPE R那42万元的官方指导价挺不错，况且，中国市场的思域TYPE R最早将于2023年春季开始交付，等待时间并不长。

毕竟，进入国内的思域TYPE R中规版，是基于欧规的基础上调整而来，除了发动机最大马力因为国6排放标准和油品问题，进一步限制到了300ps，最大扭矩却是没有变化的。而且，思域TYPE R那原汁原味的驾驶感受，更是独具一格的。

而且，由于本田2020年以来彻底转向EV化的策略，这一代的思域TYPE R恐怕也要成为本田燃油性能车的绝唱。

当然，对绝大多数没有下赛道需求，又不考虑情怀的朋友们来说，还不如拿着思域TYPE R的预算尽早订一台特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版更划算。