H2/文

三菱欧蓝德作为目前紧凑+级7座SUV唯一车型，前不久终于迎来它在这个级别的对手—7座版日产奇骏。日系，同级别，7座车，势必需要一场较量。

本期《线外邦·超级PK》中H2伙同海哥邀请到了网易汽车·车亮与凤凰汽车·茉莉，进行了一场奇骏与欧蓝德之间的日系德比，最终我们得以下视频中的结论…

虽然本次，试驾嘉宾都秉持着各自不同的观点，但却在某一方面出奇的达成了共识。那就是“无论奇骏、欧蓝德，7座都不太实用，仅供应急！”

当然，在这个级别里，两款车装载7座已经是一个很不错的卖点了，我们也不再有太高的要求。其他方面的比较才是PK的重点考究因素。

外形方面

两车目前都是全新改款（换代），整体颜值都不低，见仁见智。

内饰方面

欧蓝德的内饰用网易汽车·车亮的话说，进入感觉就像是回到了10年前。而相比之下无论从做工还是用料上来说，奇骏都要远胜于欧蓝德。并且在坐椅方面，奇骏也更为的厚实柔软，并且包裹性与支撑性非常的好，反之欧蓝德的座椅“薄平硬”远不及对手舒适。

配置方面：

同为日系两车在配置上也算是平分秋色，不过在同级价位中配备了主动刹车、自适应巡航以、拨片换挡、电动尾门、GPS导航、空气净化器以及车顶行李架的欧蓝德，性比价上明显高于对手。不过全系没有全景天窗是欧蓝德的硬伤，这一点奇骏就比较惬意，它不仅有全景天窗，同时还配备的陡坡缓降、发动机启停，性价比同样不低。

性能方面：

两车采用了2.4（2.5）自吸+CVT的动力组合，在动力方面都相差无几，但燃油经济性上，奇骏要略胜一筹。

不过，在操控及越野能力上，虽然同为四驱，但采用S-AWC四驱控制系统的欧蓝德，在行驶时的车身稳定及道路适应能力上就有着明显的优势，并且配合拨片换挡，驾控体验也更令人满足。

而在接近/离去角与离地间隙上有这不小优势的奇骏，在越野时其通过性上得到了不小的优化，“4X4-i系统”以及后悬采用“带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬架”在操控上也拉近与对手之间的距离，并且有着更高的舒适性。

价格方面：

欧蓝德售价为15.98-22.38万元，奇骏为17.98-26.88万元，从整体的入门难度上来说，欧蓝德的优势相当大。不过就7座版本而言，两驱版和四驱版，奇骏分别都能以20.48万与23.58万的价格购入，与之欧蓝德的两款7座车型相差不大，但配置上有所不及，不过在保值率上奇骏高出欧蓝德不少，这个价位入手也算合理。