质量问题会传染？并非如此。只是消费者在市场中始终处于弱势的一方，所以很多时候，无论你怎么投诉、举报，倘若企业店大欺客，无视顾客的反馈的话，基本都是无济于事。

本田的“机油门”事件闹得可是沸沸扬扬，持续了很长时间了。而就在这个事件处于风头浪尖的时刻，长安似乎被本田传染了，同样被投诉旗下的CS75存在有类似的机油增多问题。

庆幸的是，在相关的汽车投诉网上，我们查询到CS75的机油增多问题被投诉的最早时间大概在今年的1月初，而长安当众回应的时间为2月下旬，前后时间仅有1个多月。由此，我们可以看出合资品牌和自主品牌在处理问题的效率上，的确存在一定的区别。

此前的回应，长安就表示了将会不晚于3月2日向社会公布完整的解决方案。3月2日这天，我们也终于是等到了国家质检总局缺陷产品管理中心所发布出来了关于长安CS75的召回计划。

具体是这样的：日前，重庆长安汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。

问题描述是这样的：上述范围内部分车辆的发动机电子控制单元（ECU）软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，发动机机油持续处于低温状态，造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧，一段时间后，会出现机油盘中机油增多的现象。机油增多到一定程度后会出现机油报警灯点亮提示，若用户忽略报警提示，持续运行车辆可能对发动机摩擦副和运动副造成影响，极端情况下将损坏发动机，存在安全隐患。

看完问题的描述，我们是不是有点慌了？果然不出所料，解决方案是个亮点，我们看一下：重庆长安汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆进行检查，升级ECU软件和发动机冷却系统，消除安全隐患！

“升级ECU软件”，这种解决方案不是和东风本田所公布的完全一样吗？那这算是复制且抄袭吗？不然，还是有一点点不同的。除了升级ECU，长安还会升级发动机的冷却系统，而东风本田的则是追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。

众所周知，长安在自主研发上颇有成就，尤其是它的发动机动力性能是众多品牌无法能及的，机油增多已经是成为现实，长安是避无可避，如此，在以后的研发上，还真的不能如宣传一般，仅仅关注动力性能的提升了。

此外，在2013年的时候，长安就被曝出存在机油乳化的问题，虽然当时长安承认问题并解决问题，但效果不明显，车主的投诉依旧不断。如今，大家已经对东风本田升级ECU来解决问题的方案提出质疑，而长安做法类似，是不是真的找出了问题的根源，还是跟风处理，还得看最后的成效究竟如何了。