8月18日，东风旗下上市了一款新车，准确的说是一台换代新车，它就是2020款的东风风行T5，全新20款的T5和18款比较改动十分大，首先是售价大幅下调，18款的入门版车型售价为8.49万，而全新20款的T5入门价格则直接来到6.99万的价格，并且仍旧是以一款“大五座”SUV面世，性价比可谓极高，并且在动力方面也有所改动，新发动机全系达到了一个国六B的真国六排放，除此之外，在配置方面也更为丰富了。整体来看的话，全新T5在十万级的SUV中，是一款性价比极高的车型。

在说它的驾驶感受之前，先和大家说说这款车的一个静态体验。外观方面不多说了，毕竟这东西萝卜青菜各有所爱，但对于我来说对全新T5的外观还是比较喜欢的。主要跟大家聊一下这款车的一个空间感受和内饰的做工用料如何！

全新T5依然定位是一款大五座SUV，车长4460mm，轴距为2720mm。从数据来看的话，不论车身尺寸还是内部空间都比同级别车型更大，确实事实也是这样。

可以看到在前排座椅调整好的情况下，后排正常坐姿情况下，腿部依然有一拳加一个手掌的距离，差不多在33公分左右。并且在我坐进车的第一感受就是，这款车的坐垫十分柔软，尤其是前排座椅，包裹性、腰部支撑都十分不错，比我之前试驾的某些国产SUV感受要好多了。此外，我数了下这款车的储物空间很多，像前排座椅后方的这种编织网置物空间，十分实用，省去后期加装的麻烦，整体来说空间方面绝对比大多数同级车要好很多，不输同级表现很好的CRV。

来到前排聊一聊这款车的做工和配置。一款入门6.99万起的大五座SUV，我觉得全新T5的内饰算是让我很惊喜吧！因为它的价格真的不贵，但内饰的用料和做工不输其他车型。中控基本都是采用搪塑的软性材质并且配以缝线设计，在车门及扶手箱都采用了真皮包裹，还有烤漆面板等装饰，整个内饰的质感很好。值得一提的是，我试驾的这台是高配车型，搭载了L2级的驾驶辅助系统，包括自动紧急制动、车道保持、360全景环视、半自动泊车、盲区监测、前碰撞预警、车道偏离预警等功能，不到12万的价格能拥有这些配置，同级别车型基本做不到，整体表现也很满意吧！

说完静态体验，我们聊一聊这款车的动态驾驶感受。这台车仅提供两套动力组合，一套1.6L+5MT，而另一套就是我试驾的这台1.5T+6AT的组合，前面提到了这两款发动机都是国六B的排放，这点很不错，但1.6L没有提供自动版，为此我询问了工作人员，他们的回复是1.6L的版本是主打性价比，这样看来也能理解。

全新T5的动力相比18款提升明显，尤其是起步阶段，在起步和中低速的响应速度很快，完全没有老款那种迟滞的现象，我猜测这款发动机应该是采用了低惯量涡轮，所以发动机扭矩的峰值区间来得较快，很适合城市驾驶，超车起步都很轻松。并且这台发动机和变速箱的配合也很好，新款的6AT变速箱整体换挡逻辑让人满意，升降挡的时机非常合理，总能聪明地识别驾驶员的意图，尤其是在二三档的频繁换挡时也不会出现很明显的顿挫，整个驾驶感受十分平顺。唯一的缺点就是当速度来到80KM/H以上，这台发动机的动力响应没有低速来的直接，一方面是因为发动机本身的调校比较靠前，另一方面，变速箱也是舒适性的调校风格，不会出现连续的跳档来积极的提升转速，但驾驶的平顺性依然十分优秀。

在行驶质感方面，全新T5的可圈可点，整个质感可以说媲美德系。其采用了这级别常见的前麦弗逊后多连杆的悬挂，它的调校不同于日系那种软绵绵的感觉，其底盘的前段调校很软，能吸收来自路面的很多细小的震动，当你轻打方向时，你会感受到车身有晃动。但当你狠打方向时，你又觉得这款车的支撑很到位，因为这款车底盘的后半段调校很有韧性，就这种风格而言很像德系的调校风格，低速时很舒适，高速时整个底盘的支撑让人很有信心。在隔音方面中规中矩，与同级别车型差不多的表现，低速时车内表现略优吧。

结语：试驾完全新T5给我的最大感受就这几点，其一车内的空间真的很大，其二这款车的动力轻盈匹配很平顺，其三底盘表现可圈可点很有德系风格，最后就是这款车的价格了，6.99-11.99的价格区间，可以说与目前几款热销的H6、博越等车型相比，价格很有优势，并且整个车的产品力也很不错，算是东风这几年拿出的最好的一款产品了，并且东风还给出了一个8年或16万公里的超长质保，可以说除了消费者对于品牌的认可度不高外，这款车没有其他明显的短板了。