官降2.4万，再推国六车型，这台哈弗却成了“全民公敌”！

“我们现在最怕的就是哈弗降价，那台6.6万的 哈弗M6已经让我们的产品丧失了竞争力”，在于某车企研发经理聊天的时候，他这么告诉我，他口中的“产品”，是去年他们推出的全新小型SUV。

很明显，6.6万起的哈弗M6以紧凑型SUV定位弯腰竞争小型SUV，这是任何一个企业都不愿意面对的对手，毕竟尺寸更大，空间更大，安全性更高以及配置更丰富的哈弗M6，在品牌以及市场的加分衬托之下，已经让小型SUV市场红海变成了蓝海。

一切小型SUV都显得黯淡无光，这一市场一地鸡毛。

其实哈弗M6之前不这样，早期上市之时哈弗定价8.98万，哈弗M6官降2.4万之后以6.6万的售价侵入入门级SUV市场，这让他成为竞品企业眼中的“全民公敌”。

过去一年，哈弗M6在三四线城市获得了极大的声量，深度挖掘了工薪阶层消费市场，成为哈弗征战入门级SUV市场的拳头产品，今年上半年哈弗M6单品销量达到4.1万余台，在6-8万级SUV中瓜分了诸多小型SUV份额。

国六切换之后，哈弗M6因为暂时性无国六车型无法在主流省份销售，短暂性销量下滑之后，今年9月份其国六版本铺货成功，让经销商重燃销量战火，今年第四季度，将会是哈弗M6冲高破限的发力点。

你无法想象到友商眼中如何看哈弗M6这台车，对于消费者而言选车无非几点：品牌、性价比、空间、可靠性，不好意思的是哈弗M6所有优势均占齐。

背靠哈弗500万销量让哈弗M6成为这一级别中品牌震慑力最强的车型，与其他自主竞品相比哈弗M6自身的实力还具有不可撼动的优势，譬如说4.6米级SUV尺寸对比4.3、4.4米竞品时具有绝对优势，而尺寸带来的空间优势则让乘坐以及运载能力大大增强。

尺寸优势占据了下风，竞品就别想在配置以及可靠性上赢得消费者的欢心。

有意思的是哈弗M6还拥有更丰富的配置表现，譬如说倒车雷达、倒车影像、启停、ESP、自动空调、后排出风口以及天窗如此丰富的配置出现在次低配车型上，大大提升了性价比。

至于日常使用方面，拥有着出色保有量的经典哈弗H6为M6铺平了售后道路，大部分零部件通用以及共同的动力引擎，让维修、保养极度便利，在后市场，哈弗M6成为了维修工的基本考核对象，会修哈弗M6的维修工才是入门的维修工，这与当年捷达的市场定位完全相同，国民神车。

之所以成为友商眼中的“全民公敌”，是因为它的出现，走了友商小型SUV的路，让它们无路可走了。