兰博基尼LP670-4 SuperVeloce，作为Murcielago系列的终极版本，兰博基尼一共就生产了350辆，350辆中还有十台是中国限量版。LP670-4 SV在广东省的保有量特别多，这台3连号的SV至少在2012年就已经在深圳了，通过了解，这台车的车主不仅有兰博基尼，还有那台大名鼎鼎的阿斯顿马丁one77和帕加尼，不过现在这台车已经被遗弃在地库，车主也“不知去向”。

兰博基尼SV长期停在两个地方，一个是香格里拉酒店的地库，一个是某高端小区地库，这是停在小区地库的时候，从车身上来看，这台车停放的时间并不长。先来了解一下这款车，SV的车头宽大，低矮，箭头形状的前鼻和突出的前唇都给人感觉很凶狠。兰博基尼的标志之一就是楔形车身造型，SV给这个经典的形状赋予了更多现代感。

兰博基尼和低调无缘，外形永远都是回头率杀手，更何况还是SV版本。兰博基尼SV的车身很矮，1135毫米的高度也就到成年人腰部的位置，不过所表现出来的视觉压迫感是不能忽视的，真的是看一眼就能让人心跳加速。SV版本主要是减重上下了功夫，底盘和外观上减了33公斤，内饰减了34公斤，动力系统减了33公斤，整车只有1565公斤，但车身刚度提高了不少。

LP670-4 SV可以选择的车身颜色有黄色，橙色和黑色，也有一些车主会改成白色和绿色等，但黄色更加的靓。车身颜色随便怎么选，内饰的颜色都是黑色的，除了碳纤维之外就是麂皮，不使用真皮的原因是麂皮更加的轻。尾部最引人注目的是超大的碳纤维尾翼，可以牢牢把SV按在地上。

Miura SV，Diablo SV，“SV”代表了当时兰博基尼最强大的车型，LP670 SV作为Murcielago的终极版本，动力甚至超过了150万美元的雷文顿。它搭载了6.5升V12发动机，最大670马力，百公里加速3.2秒。一年时间过去，兰博基尼还在原来的车位上没有移动，可以看到车身上已经有厚厚一层灰了，前面的劳斯莱斯幻影也是车主的。

同一个车位上还停放过阿斯顿马丁one77，车身编号是48号，这款车全球77台，中国仅5台，当年4700万的天价让它备受关注。这台车在2011年就在内地，2012年5月在香港发生车祸，车子左侧车身受损严重，修理费用多少不得而知，但保险公司肯定是要“哭”了。

车主喜欢赛车，购买的都是顶级超跑，除了兰博基尼SV，阿斯顿马丁one77，还有那台帕加尼Zonda R。修复过后的one77就很少露面了，2017年时候，one77在二级市场的行情在900多万，现在差不多在1600万左右。如果在一千万以内，很多网红就会买one77了，毕竟有全球77台，国内个位数，当年半个亿的指导价光环呢。

车库中是车主的部分超跑，帕加尼，阿斯顿马丁，兰博基尼SV，帕加尼最知名，上了那张粤PEE999车牌，阿斯顿马丁一直没有挂牌，如今或许已经被车主卖掉，兰博基尼目前遗弃在地库。车主有两个第一：中国第一台上牌的帕加尼Zonda R，全球第一台撞坏的one77。