在国内，百万级轿车一直都是BBA的天下，自从 保时捷帕拉梅拉上市后，排位发生了变化。以前，第一名要么是奔驰S，要么就是宝马7系，奥迪A8基本是老三不变，现如今变天了，宝马7系和奥迪A8被保时捷帕拉梅拉超越了，这对于宝马和奥迪来说是一个很危险的信号。

从2017年到2021年，宝马7和奔驰S轮流当销冠，地位并未受到保时捷帕拉梅拉的威胁，但是奥迪A8就不一样了，5年只拿过2次第三名，保时捷帕拉梅拉拿了3次。进入2022年格局发生了变化，保时捷帕拉梅拉超越了宝马7和奥迪A8，成为第二名。帕拉梅拉之所以成为第二名，是因为宝马7系的销量变弱了，这也能理解，因为宝马7系正处换代阶段，不过被帕拉梅拉阶段性超越也挺可怕。

按照保时捷帕拉梅拉的发展趋势，未来可能就不是BBA旗舰了，可能是BBP旗舰了。说真的，面对帕拉梅拉的强势追击，宝马7系都不敢小瞧，因为宝马7和帕拉梅拉的差距越来越小，一不小心极有可能再次被保时捷帕拉梅拉阶段性超越。从目前的情况来看，奥迪A8最焦虑，宝马7系已有危机感，奔驰S暂时可以气定神闲，为什么帕拉梅拉会变成一匹黑马？

第一代保时捷帕拉梅拉于2009年上市，这款车没有任何历史积累，十多年的时间能拥有今天的地位一定有两把刷子，要知道，BBA旗舰是正儿八经的商务车，车主有真正的商务需求，帕拉梅拉就不一样了，帕拉梅拉能杀出来有几个不可忽视的原因。

要说帕拉梅拉最重要的两把刷子，莫过于品牌和颜值。如果把BBA旗舰比喻成正装，那么帕拉梅拉就是休闲服，巧合的是现在的年轻人就喜欢这种风格，不太喜欢正装。根据保时捷官方的信息，帕拉梅拉中国大陆客户的平均年龄为32岁，也就是说帕拉梅拉的主要客户是80后和90后。

正是因为保时捷的品牌溢价较高，在中国受欢迎，所以保时捷有一种高高在上的姿态，最明显的特征就是奥迪A8优惠，而帕拉梅拉要选配，不选配根本开不走，用老百姓的话来说，这叫飘了，关键是销量还比A8高，看来在强大的品牌面前，性价比也苍白无力。