如今，新能源车的发展速度远超我们的想象，以9月汽车销量为例，新能源车的市场占有率为27.1%，据中汽协会统计数据显示，在过去的9月份里，燃油车销量为145.3万辆，同比增长12.2%；但新能源车的增长速度却远超大家的预期，销量为70.8万辆，同比增长93.9%，市场占有率27.1%，提前完成了我们对新能源车发展的目标。

新能源市场的高速增长，除了政策层面的原因以外，最核心的原因是技术方面的突破，包括电池技术、充电技术、补能便利性等，大大地提速新能源车的发展。如果说现在哪家车企还没有新能源车型的话，那么这家车企等于眼睁睁地看着市场被其他品牌分食。

作为百年的德系豪华品牌，宝马汽车自然不甘人后。其实宝马汽车在电气化领域发力很早，2007年便启动了“Project i”计划，早前也有部分新能源车型面世。目前，宝马旗下纯电车的阵容十分强大，包括了宝马iX、宝马i4、宝马 iX3以及宝马i3，未来还会引进宝马i7，所以说宝马在新能源领域的布局已经相对完善了。有了产品之后，后续的补能方案必须跟得上才行，宝马公共充电网络在全国已接入超过45万个公共充电桩，覆盖全国320多个城市。

也正是因为覆盖了较全面的车型以及充电网络的便利性，宝马纯电动车型销量增长势头非常迅猛，同比增长65%。那么，如果你预算在30多万想买一辆豪华纯电车，兵哥认为宝马i3是这个价位中非常值得推荐的车型。

宝马i3是专为中国市场打造的车型，这款车是基于宝马3系打造的，所以在整体的设计与燃油版的3系大同小异。搭配线条更立体的LED“天使眼”大灯，结合全新的包围样式，使得整车看起来更加运动。值得一提的是，宝马i3前包围进气口具备主动进气控制，可降低风阻系数0.03。而且中网采用的是封闭式设计，进一步降低风阻系数。整体来看，宝马i3与三系差别真的不大，我们可以在蓝色饰条分辨这是一款纯电车型。

由于是新能源车型，所以这款车前翼子板上多了充电口的设计。同时“鲨鱼腮”通风口设计也出现在i3上，沿袭了5系、7系侧面的设计元素，看起来更加运动化。

值得一提的是，宝马i3比3系长轴版车型尺寸更大。该车长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，要知道宝马3系尺寸在同级别车型中极具优势了，所以显得宝马i3整体姿态更加修长，有点越级而立的感觉。

尾部是设计上，宝马i3与燃油版3系还是有微小差异的，配上了全新设计的后包围，下方后扩散器轮廓尺寸更加大，同时还有蓝色饰条点缀，再次提醒人们这是款纯电车。

内饰方面，宝马i3同样也沿袭了3系的设计，做工用料也保持豪华车的高水准。中控台采用了贯穿式的悬浮曲面屏，集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，科技感十足。同时屏幕向驾驶者倾斜，人机工程也做得相当到位。这款车采用全新宝马iDrive 8.0操作系统。有微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅等24个小程序。

配置方面，这款车配备了车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等主动安全装备。还可以选装车道保持辅助系统、车道居中保持、并线辅助、道路交通标识识别等配置，选装后可以满足L2级的辅助驾驶功能。

此外，像前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、手机互联、语音识别控制、导航、车联网、手机APP全程控制、LED大灯、自动头灯、带温度分区控制的自动空调等常规功能，宝马i3更是一应俱全。当然，作为一款纯电车型，少不了动能回收技术。

让人惊喜的是，i3前后悬架均采用了HRS液压回弹减震技术，还不惜成本地在后桥使用了空气悬架，所以该车的驾乘质感必然不差。再加上这款车电池组提供的低重心的优势，拥有非常出色的操控性，同时拥有了前后防倾杆、机舱顶吧的加持，宝马i3具备了同级别同价位车型难以媲美的操控性。

宝马i3后桥搭载了一台第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，这个参数大大超过了330Li的高功率B48发动机，0-100km/h加速为6.2秒。该车搭载的第五代动力电池包，采用811镍钴锰三元锂离子电池，总容量约70千瓦·时，在CLTC标准下续航里程可达526公里，对于一款豪华品牌车型而言，宝马i3的续航并不算低了。并且宝马i3的售价仅为34.99万，考虑到品牌溢价、综合产品力等方面原因，宝马i3的性价比真的非常高。

写在最后

可以看出，作为一款豪华品牌的纯电车型，宝马i3的竞争力还是非常强的。首先是品牌影响力足够强，同时续航与配置在同价位的豪华品牌车型上也有明显的优势，并且宝马i3也是款兼顾操控性与智能化的产品，在同价位中可选的车型寥寥可数。并且，宝马公共充电网络在全国已接入超过45万个公共充电桩，覆盖全国320多个城市，补能方面非常便利，如果有30多万的预算，购买这种百年老品牌的产品，不是比购买造车新势力的产品更加安心吗？