冠道和 汉兰达怎么选？这两款车型都是30万级别比较出色的中型SUV，汉兰达和冠道出现在 我们眼前的形象一直是高大威猛，而且汉兰达在很多地方都比较热销甚至还要加价，那么这次它的对手本田旗舰SUV冠道会不会打破汉兰达这个高傲的要加价提车的霸主呢？关于它们哪个档次高？内行人：一对比底盘就知道

我们知道汉兰达是7座而冠道是定位大5座的SUV，很多粉丝也纠结这两款车型要怎么选？因为它们的定位很接近。底盘的好坏往往直接影响一辆车的行驶品质就是我们常说的高级感。那么采用相同多连杆悬架结构的它们在用料和细节设计上有什么不同呢？把它们抬起来后自然见分晓

把它们用举升机升起后，一切的蛛丝马迹用料厚道不厚道都映入眼帘，这两台车我们并没有看到什么高级的双叉臂悬架设计，采用的依然是最常见的麦弗逊悬架，没有意料之外的惊喜毕竟这两个品牌都是会控制成本的老江湖了。

在底盘部分，虽然我们刚开始就说到结构没什么不同，但在用料和细节设计还是有很大区别，就铝合金轻量化材料的选择上，冠道就使用了大面积的铝合金材料，我们很少看到日系品牌在30多万的车上用这么多轻量化材料相比汉兰达厚道不少，而汉兰达用的是钢板居多，属于这个级别的正常用料。

在车辆驾驶的过程中有时候会遇到小沟小坎不需要动用的悬架弹簧而是直接由下摆臂和副车架的液压衬套过滤震动，这一般是在豪华品牌上才会使用我们在冠道的身上也看到了，汉兰达用的就是最普通的橡胶衬套，在使用寿命和舒适性上当然是成本更高的液压衬更稳定可靠。时间久了橡胶件容易出现老化，虽然说开不坏的丰田但是在几年后一些易损件还是要换的，而且这个检测费和工时费都不低，所以在细节方面冠道胜出。

后悬架方面我们可以看到汉兰达用的是普通的铸钢材料，冠道采用铝合金下摆臂成本更高，能降低簧下质量，很多人可能不了解为什么车企的工程师一直要追求更低的簧下质量，因为如果能在簧减少重量的话，车在烂路行驶的时候会悬架弹簧回弹的速度更快车辆开起来更敏捷。

结语：大家都知道丰田汉兰达一直口碑方面都比较不错，也几乎没什么毛病所以让它能在这个级别驰骋沙场而没有对手，冠道作为晚辈采用成本更高的底盘用料和细节设计上的优化来提高自身的竞争力可以说这两个品牌在发动机变速箱上面都有各自的优点，汉兰达的2.0T和冠道的2.0T都是非常好的发动机VTEC和VVTi高热效率等等高科技都用上了，底盘方面个人感觉冠道开起来更有高级感。大家会怎么评价冠道和汉兰达呢？欢迎下方留言吧