日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了最新的零售销量数据。根据其官方数据显示：5月份国内狭义乘用车市场零售销量174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%；今年1-5月份累计销量763.2万辆，同比增长4.2%，整体市场迎来明显复苏，从目前来看，在新能源市场带动下，今年下半年整体乘用车车市将会有不错的表现。

具体来看，轿车和SUV依然是两大细分市场，这两个市场5月销量分别为85.1万辆和79.6万辆，同比增幅分别为21.2%和33.8%，环比增幅分别为9.2%和6.3%。前5个月累计销量分别为365.1万辆（同比微增长1.4%）和354.6万辆（同比增长5.1%）。

新能源NEV市场增幅明显，市占率提升同样有目共睹。5月销量58万辆，同比大涨60.9%，环比增长10.5%，1-5月该市场累计销量242.1万辆，同比增长41.1%。

MPV市场虽然偏冷门，但随着中高端尤其是豪华MPV市场的崛起，其增幅也非常明显。5月MPV市场销量9.5万辆，同比大涨65.9%，环比微下滑0.6%，1-5月该市场累计销量43.5万辆，同比增幅23.5%。

值得一提的是，在新能源汽车的带动下，中国品牌表现不俗，5月零售份额超过50%，达到了50.3%，同比增长4%。下面让我们具体看看各大厂商的排名情况。

NO1、比亚迪汽车：5月销量220735辆

在比亚迪的带动下，新能源市场一片大好。比亚迪依然强势占据销量榜榜首，单月销量突破22万辆大关，达到了220735辆，同比猛涨94%。比亚迪除了宋、元PLUS、唐家族、汉家族以及秦家族的王朝系列产品外，以海豚、海豹、海鸥、宋PLUS组成的海洋网产品同样表现不俗。此外驱逐舰05和护卫舰07在5月份也双双破万，领跑细分市场。

除了比亚迪母品牌外，以腾势D9为代表的腾势品牌表现同样不俗，此外，比亚迪还推出了仰望汽车和方程豹品牌，仰望U8虽然是一款百万级产品，但目前市场订单异常火爆，方程豹首款越野产品曝光后关注度也非常之高。

NO2、一汽-大众：5月销量150307辆

除了一枝独秀的比亚迪之外，一汽-大众和长安在5月份销量约突破10万辆大关，其中一汽-大众达到了150307辆，同比微增长0.2%，环比增长8.6%，排名第二，和前几个月排名无异，继续领跑合资品牌。除了销量主力 速腾、迈腾、探岳等传统燃油车之外，一汽-大众在新能源市场也不断布局，尤其是多款ID.系车型在传统合资品牌中依然表现优秀，未来一汽-大众还将会继续在新能源市场深耕。

NO3、长安汽车：5月销量109710辆

长安汽车排名第三，5月份销量达到了109710辆，同比增长50.9%，环比增长6.3%，整体表现同样不俗。除了CS75PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS、逸动系列等传统燃油车之外，还推出了新车逸达。

新能源市场方面，长安新能源奔奔表现尚可，但其高端品牌深蓝和阿维塔表现并未达到预期，此前表现不错的深蓝汽车因品质问题频繁被投诉，导致最近几个月销量下滑明显，虽然目前有深蓝SL03和深蓝S7，但前景依然不容乐观。作为冲击高端市场的阿维塔，推出了售价31.99万元-60万元的阿维塔11，虽然在细分市场表现尚可，但在销量贡献方面并不大。

NO4、吉利汽车：5月销量97189辆

吉利汽车5月份延续着稳定的表现，单月销量97189辆，同比增长32.6%，环比增长5.6%，表现亮眼。吉利汽车市场的大幅增长，除了博越L、博越COOL、星越L、星瑞、帝豪系列、缤越和缤瑞双缤家族的传统燃油阵营外，新能源的强势突起和领克品牌重回快车道也是重要原因。

几何汽车、极氪汽车等旗下热销产品在同级别市场表现出色，不仅如此，此前发布的全新品牌银河汽车也迎来了首款车型银河L7的上市，这款车从其13.87万-17.37万的售价就能看出，这是一款势在冲量的车型。从目前吉利在新能源汽车的布局来看，未来吉利汽车也将迎来一个新的增长时期。

NO5、上汽大众：5月销量95003辆

排名第五的是上汽大众，上汽大众5月销量95003辆，同比增长35.7%。从目前来看，上汽大众依然是依靠朗逸、途观L、帕萨特、凌度、Polo、桑塔纳等传统燃油车，新能源市场依然亚历山大。虽然不少车型推出了对应的新能源产品，也布局了ID.3、ID.6X等产品，但表现实在一般。

NO6、上汽通用：5月销量81021辆

上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车、东风日产分列厂商排行榜第六到第十位。相比南北大众，上汽通用还是有些差距，但和丰田、本田以及日产等合资品牌相比，还是有一定优势的。5月份，上汽通用排名第六，销量达到81021辆，同比增长24.6%。依靠别克旗下的GL8、君威、威朗几款车型，包括新君越等，上汽通用还有一定优势，但雪佛兰和凯迪拉克等品牌的确是表现拉胯。

NO7、一汽丰田：5月销量77534辆

NO8、广汽丰田：5月销量70001辆

南北丰田分列第七和第八位，单月销量分别为77534辆和70001辆，同比增幅达到了10.7%和12.4%，表现有一定回暖。丰田采用的双车战略依然奏效，卡罗拉与雷凌、威兰达与RAV4荣放、凯美瑞与亚洲龙、凌放与威飒、汉兰达与陆放、锋兰达和锐放、赛那与格瑞维亚等多对双车组合，都取得了不错的成绩。

NO9、长城汽车：5月销量62367辆

长城汽车再度进入销量前十，5月销量达到了62367辆，同比增长15.1%，表现正在稳步提升。旗下的哈弗大狗DHT-PHEV、枭龙系列以及蓝山DHT-PHEV等新能源产品的热销，也让长城汽车重回“快车道”。新能源技术的释放和新产品的不断推出，将成为长城未来一段时间内的主旋律。

NO10、东风日产：5月销量62277辆

东风日产排名第十，5月销量62277辆，同比增长12.7%。东风日产看似繁荣的背后实际上隐患不少，过度依赖一两款车型的它，拥有“鸡蛋放一个篮子”的致命伤。轩逸就占据了日产超过50%的份额，然后是天籁和逍客两款车，其他车型在市场上几乎没有存在感。奇骏经过全面切换“三缸机”的作死做法直接消失在大众视野。

新能源方面，虽然它此前推出了ARIYA艾睿雅以及轩逸系列新能源，但这些产品都表现拉胯，相比大众、丰田、本田等合资品牌，日产在新能源方面更加孱弱。在未来的竞争中，日产充满了更多不确定性。

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