前两天，领克01在汽车圈里炸开了锅，“翻车”“质疑”“虚假宣传”这样的评价对领克01蜂拥而至，在短时间将领克01推至风口浪尖。主要是因为什么呢？让我们一起来看看。

前不久，有网友称领克01的车身钢材有所减配，甚至怀疑领克01虚假宣传。这样的言论可谓是一石激起千层浪，要知道领克01诞生于吉利和沃尔沃打造的CMA基础模块架构，安全性比肩安全专家沃尔沃。明明是最强项，却被人指责造假，那么真实情况是什么呢？

领克01从工程设计至今（老款01与销往全球的新版01）所有的车身安全标准没有任何调整，材质也没有降级改变，国内国外均使用同一个车身安全标准制造，关于图其实是网友误解读了。

在全新01上市发布会上和官网上，领克使用五色车身结构示意图（大家注意是有外表是有铁板油箱盖覆盖件的）听到网友建议后，领克的国内官网在去年就切换为原老款01使用过的六色车身强度示意图，而国际网站也在今年统一使用六色图，再次回顾全新领克01上市时，使用的也是六色车身强度示意图，也就是如下所示。无论是老款车型，还是新款领克01，再或是海外版本车型，都是统一以下标准。至少对于看不见的这部分安全结构，领克一直都是非常厚道。

值得一提的是，在上市全新01时，官方没有在任何地方，任何方式宣传过全新01车身安全质量标准升级，反而是一直重申从始至今车身安全标准从未改变。因为领克01的安全性经得起考验，不仅获得国内外权威机构的碰撞认证，更有消费者亲身经历案例，安全性有目共睹。就比如说以下几个案例：

案例一：

当时领克01是直行，车速超过70公里/小时，跟一辆白色帝豪GL发生碰撞，帝豪GL被领克01撞飞然后跟路边的小树发生2次撞击。幸运的是，虽然领克01的车头已经被撞烂，但是由于气囊及时弹出，车主的生命安全得到了保障。

案例二：

领克01被大货车追尾，被顶出七八米远，从碰撞实战来看，领克01的C柱保持完好，仅是后梁发生了变形而已，要知道，这可是被大货车顶出去，如果换作日系车，后果不堪设想。当然发生这事情之后，该车主同样毫发无伤，足以见得领克01的车身机构安全性如何。

能够在这两起车祸中保护领克01车主，主要就是得益于领克01的被动安全性能。领克01有着高强度车身结构，车身由多种高强度钢材料组成，使用率占比达73.2%。基于笼式安全的车身结构，并配备优异的独特吸能盒设计和副车架脱离技术，让领克01在发生碰撞时，能够降低正面碰撞对乘员舱的整体冲击。虽然被动安全我们在平时根本体验不到，但是我们要知道，一辆车的被动安全就是车祸发生时的最后一根救命稻草。

此次疑似减配事件其实就是一场乌龙风波，官方也做出了回应。其实对于领克乃至所有中国品牌，我们消费者更应该擦亮自己的眼睛，不能因为一次谣言而去否定一个品牌的优秀，更多的是要了解真实情况，不要以讹传讹。