丰田 锐志停产，让很多人伤痛欲绝，很多人认为它是能买到的最便宜的最后一台V6后驱产品了。但是，锐志为何停产，让很多人想不明白，一款V6发动机的后驱车，让很多消费者心存向往，有如此优秀的口碑以及用户基数，没有存在过大的问题，为何丰田会舍得让它停产呢？

事实上，丰田锐志与皇冠都采用同一平台，这个平台叫做“Toyota N platform”。然而，这个平台就连很多锐志车主都没有听说过。这个平台诞生了2006款初代锐志、2005款二代IS、2006款三代GS、2006款四代LS。随着时间的流逝，这个平台已经老去，无法与新款车型竞争，无论从稳定性、安全性以及科技配置预留，还是从新的配件标准匹配等问题方面，已经全面落后，所以这个平台已经全面停产。

再加上皇冠的败落使得不会再研发继任平台，所以锐志的停产也是大势所趋。不单单是锐志，就连雷克萨斯GS也面临着后继无人的局面。丰田锐志的销量一直差强人意，一直处于叫好不叫座的层面，所以锐志之死想之偶然，实则必然。

一直被车友津津乐道的性能也是通过改装后才能发挥出来，而原厂的锐志并不具有运动性，它开起来实则就是一台空间局促的家轿感觉。而后驱在雨雪天气的问题，也使得很多地区的消费者心有余而力不足，所以它的销量一降再降。老旧的平台以及传动系统也是它在燃油经济性以及动力响应等方面吃了大亏，所以从这个层面考虑，锐志停产也是必然。

事实上，模块化架构的始作俑者并不是大众的MQB，而是丰田的“Toyota N platform”、“Toyota K platform”，只是丰田一直没有宣扬而已。而现在，丰田的重心放到了TNGA丰巢架构上面，这个全新的架构与当初的“Toyota N platform”、“Toyota K platform”一样，都是属于模块化平台，所以未来的丰田体系还是要看TNGA丰巢架构。而锐志，注定是丰田最为精彩的一页篇章。