一辆车开了超过10万公里，那这车是不是已经“老了”？许多车主总是对这个公里数所代表的背后含义理解不了，那如果换算成人类的年纪，又是多少岁呢？有几位内行人说出了答案。因为现在报废规定是私家车跑过60万公里就得报废，那可能大家都觉得10万公里就相当于人的中年了。但事实并非如此。在修车行采访修车工时，他们都说一辆车如果不是强制报废，跑个100万公里到200万公里都是轻轻松松的。因为车子有使用寿命和机器寿命两种计算年龄的方式。

车子是一种机器，最开始发明时就是为了节省人力物力缩减出行时间，极大解放我们的双脚，能在短时间内最快速地突破空间和里程的限制。世界上行驶里程最长的一辆车跑了400万公里，如果按照这车的年纪去计算，10万公里也就相当于人类2岁到4岁。

丰田有一款Tundra在9年内跑了160万公里，这期间只做过117次保养。普通的捷达一般也能跑100万公里无需大修。假如按照机器寿命计算，跑个10万公里也就相当于人类的10岁吧。大部分的家用车在经常保养、定期检修的情况下都能开80万公里到160万公里左右。但如果是按照报废规定，就不能跑那么长了。

客车统统是15年报废，出租车是8年，面包车是12年，不用做赚钱只是私人用的中型车大型车是20年。而家用车统统是跑够60万公里就要强制销毁。车子还有经济寿命，衡量的基础是修车成本与养护成本。假如一辆车撞车了发生事故了，车子就成了事故车，修车费用低的话这车还建议要，假如费用太高超出这车现在的价值，比如一辆开了10年的捷达修车费是5万，那不如再买一台新的。

虽然从理论上讲，按照报废规定，车子跑够60万公里就算是20岁的青年时期，从机器寿命讲还是两三岁的儿童期，但是每位车主开车的技术与养车的方式不同，这就导致了有些车在有些车主手里，过了10年还是7成新，落在有些车主手里过了3年就是一台破车老车旧车，因人而异。

并且车子遇到事故，会损伤使用寿命。国外一些车主的车能开一百多万公里以上，那是因为经常检修，而且开车习惯不伤车，普通车主如果没有那个水平和闲心，就不要羡慕了。