文/王鹏宇

2022款林肯飞行家大幅缩减了配置数量，由原来的6款车型变成了3款。其中，总统版车型配备了星空点阵式的进气格栅和更高级的座椅材质，但因为与另外两款车型差价过大，车型关注度并不高。售价不到70万元的行政版车型，则拥有和总统版几乎相同的配置水准，也是市场热度最高的车型。

至于60.38万元的尊雅版车型虽然名义上是入门款，但是经过实际体验就会发现，它已经是大部分工薪阶层乃至白领梦寐以求的样子，身处60万元的价位区间却拥有百万豪车的感觉。

座椅“升舱”，舒适性向领航员看齐

作为改款车型，2022款林肯飞行家在内外饰上的设计改动并不大，依旧是林肯一以贯之的美式豪华风格，优雅精致间还有点小帅气，豪华气场通过眼睛就能看得出。

最大的改变来自于舒适性的升级。基于同级领先，甚至整个乘用车领域中领先的乘客舱静谧性，2022款林肯飞行家针对中国用户格外重视的一、二、三排座椅进行了从乘坐感受到操作体验的全面升级，从此前的公务舱水准升级为“头等舱”。

更切合实际地说，它的乘坐舒适度已经向家族旗舰林肯领航员完全看齐了。

对于前排乘客，2022款林肯飞行家继续沿用了此前的30向电动调节，包含坐垫、椅背和腰托调节，能够将整张座椅调节成完全贴合人体轮廓的形态。

坐垫前方的双腿托设计，能够分别调节左右腿的形态，达到懒人座椅的舒适度。即便这是一台优雅风格的高端座驾，它依旧允许你以最惬意的方式乘坐。

定义为“臻享机长座”的第二排座椅相较之前车型更加柔软宽松，座垫加厚15mm、加长22mm、加宽54mm，椅背加厚至90mm，整体的包裹感受更上一层楼。航空睡眠头枕，能够大幅缓解颈部的压力，偶尔犯困在车上小憩也会更加得心应手，舒服得像躺在自家沙发里。

尽管大多数用户都将第三排座椅定义为应急配置，但2022款林肯飞行家还是给予了第三排乘客足够的尊重。从“上车”开始，配有一键起降的第二排座椅，能够自行翻折到最前端，为第三排乘客预留出足够的通道。

柔软度提升的三排座椅座垫与头枕，以及腿部防夹功能可以让用户更安心地乘坐在第三排。虽比不上二排座椅“除了舒服，还是舒服”的乘坐感受，但是坐小板凳的日子已经一去不复返了。

更人性 更贴心，沉浸式体验独树一帜

作为“最懂豪华”的豪华品牌之一，只提供体感上的豪华对林肯而言显然是不够的。当前用户的进阶需求是：豪华不仅要体现在触感和视觉上，还要渗透到听觉乃至嗅觉上，加起来就是所谓的“仪式感”。而这，正是林肯最擅长的事。

在前任的基础上，2022款林肯飞行家全系新增林肯香氛与舒享时氛功能。

全新的香氛系统包括“恋海”、“沐光”、“悦然”、“煦日”等七种特调香氛，并支持语音控制切换。躺在车内休息时，总会有种身临其境的感觉。

如果你认为这种感受还不够透彻，不妨打开更深度的舒享时氛模式。通过“森林绮境”、“海屿之恋”、“馥郁暖心”这三种模式，可以联动车内灯光、声音与视觉，并打开香氛带来带入感极强的沉浸式体验，让使用者感受到森林、海岛或日出真实存在。

此外，更高端的行政版与总统版车型还配备“躬迎上宾”式迎宾感应系统，用户靠近时空气悬架就会自动降低，带来“贴身管家”式的感觉。

最新升级的SYNC+智行互联系统，新增月相设计的智能语音助理形象，让智能助手以一个更具象的形象陪伴在身边。这种感觉在一个人驾驶时的确美妙得多。

升级后的Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统，Stop&Go自动跟车和iACC智能自适应巡航两项核心功能，能够支持用户在城市路中自动跟车并自动矫正行驶路线。理论上每一次早晚高峰期间，你只需要握紧方向盘目视前方就好。

这种无感级的驾乘体验，自然也是沉浸式体验的一部分。

在至关重要的驾驶方面，2022款林肯飞行家依然全系标配3.0T V6发动机与10AT变速箱的组合， 355马力、553N·m以及智能四驱系统，足够让任何用户感受到稳重和强悍的“双重性格”。

与此同时，新车拥有带道路预判功能的CCD自适应悬架，能够持续监测车身动态，并以最高每秒100次的频率调整每个减震器。搭配能够提前预判前方路况的Road Preview功能，新款飞行家在驾乘舒适性上，简直做到了从完美到“更完美”的蜕变。

写在最后：

作为在同级市场“火出圈”的大型豪华SUV，2022款林肯飞行家可谓在惊喜之上又增加了一重惊喜，用更全能、更出彩的表现诠释了百年林肯骨子里的大气与优雅。

更重要的是，作为豪车的它不会让你感觉到半点高高在上和恃才傲物。在这样的体验与购车成本支撑下，你唯一能深刻体会到的，就是“应有的尊重”。