如果希望获取关注度，采用鸥翼门可能是最有效的元素。由奔驰300SL跑车开创的车门设计，因为开门后形似海鸥展翅，因此得名鸥翼门。许多人认为这种车门设计是噱头，其实它的初衷是为了提升跑车的进出便利性，落座姿势从"钻"变为"坐"。我们来看看史上8款最经典的鸥翼门车型，有经典古董车，有名贵超跑，有胎死腹中的概念车，也有平民微车，还有一款出街率颇高的纯电SUV。

奔驰300SL

奔驰从未将300SL的车门称为"鸥翼门"，但这的确是该车最显著的特点，并成为鸥翼门的开创者。"鸥翼"之名完美表述了奔驰上掀式车门的特点，为了拥有足够的车身刚性，300SL不得不使用异常粗壮的门槛。之后推出的300SL敞篷版回归普通车门设计后，门槛也得到了瘦身。奔驰基于300SL研发了多款赛车，并在赛事中获得了成功。限量29辆的300SL轻质铝合金版本是老爷车市场的热门，售价高达100万英镑。

奔驰C111

50年前的奔驰C111看上去很像是一款概念车，但它确实生产了16辆，又不过仅用于试验奔驰的各种新技术。奔驰为C111带来鸥翼车门是为了追忆300SL，以便在各种车展中增加曝光度。C111也确实吸引了巨大关注，但石油危机令这款采用转子发动机的车型胎死腹中。

阿斯顿-马丁Bulldog

阿斯顿-马丁Bulldog采用非常经典的楔形设计，车身由各种平面和直线组成。Bulldog的鸥翼车门非常独特，车顶并没有成为车门的一部分，但门槛似乎与车门融为一体，进出座舱变得轻松。中置一台马力高达700匹的5.3升双涡轮增压V8发动机，性能相当强悍，遗憾的是，马丁Bulldog并未投入量产。

Autozam AZ-1

马自达旗下品牌Autozam出品的这款AZ-1虽然只是一辆K-Car，但却拥有大量超跑元素。虽然仅使用一台排量0.66升的涡轮增压三缸发动机，但采用中置发动机后轮驱动布局。最重要的是采用了鸥翼车门，圆梦超跑原来也可以如此简单。

Gumpert Apollo

打开Gumpert Apollo的鸥翼车门，看着高高的门槛，你或许会误认为是一款勒芒赛车，但它的座舱拥有非常高的舒适性。源自奥迪的4.2升双涡轮增压V8发动机拥有641匹最大马力，仅需2.9秒就能完成0-96km/h加速。虽然Apollo已经被Intensa Emozione接替，但后者也采用了鸥翼门。

奔驰AMG SLS

鸥翼门是奔驰SLS的最大话题，隐藏式车门拉手也是亮点，开关车门都能带来满满的仪式感。处于车重的考虑，奔驰并未为鸥翼门配备电动开关，由于车门原本很轻，所以仅配备了气压撑杆辅助车门开关。

帕加尼Huayra

Huayra是继Zonda之后，意大利超跑制造商帕加尼推出的第二款超级跑车。Huayra的外形设计更时尚，性能也更强大，保留了一贯的鸥翼式车门设计。Huayra不仅采用了鸥翼车门，门槛高度也控制得非常低，出入座舱的便利性超过其它鸥翼车型。

特斯拉Model X

Model X是唯一采用鸥翼车门的跨界车，高调的特斯拉将其称为"鹰翼门"。在超跑上使用鸥翼车门主要是出于实用性的需求，对于Model X这样的大型SUV，实用性反倒是其次，最重要的还是个性。每次打开车门都能为车主换来良好的关注度，由于车身较高，在一些低矮的地库和狭窄的车位，开门并不是太方便，虽然这是电动门。