“上帝给我们自欺欺人的能力，就是要我们快乐幸福地活下去”。
近年来，宝骏汽车追随“大哥”五菱的脚步，凭借低廉的售价以及实用的空间等特性，深受购车预算低、用车需求大的广大四五线城市以及村镇车主的喜爱，每一款新车都能引起不小的波澜，故而被大众冠以“神车”的名号。但“神车”最近却深陷“召回”了！
12月1日，国家质检总局网站发布了一条汽车召回信息。宝骏于12月1日宣布召回部分730和560，共计93万多辆。召回范围是 2014年6月3日至2016年10月13日期间生产的部分2014款宝骏730汽车，共计384157辆；2015年6月2日至2017年9月30日期间生产的部分2015款/2016款宝骏560汽车，共计554529辆，占总销量的93.7%左右。
此次召回的原因，官方的解释是：由于供应商制造原因，部分油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂。极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏，存在安全隐患。解决方案是，为召回范围内的车辆免费更换合格的油箱通气胶管。
宝骏此次的“召回事件”，不管是召回数量还是召回比例都堪称巨大，让人触目惊心。而这次事件也让我们再次审视宝骏汽车，审视其长期存在的“三宗罪”。
一宗罪：质量堪忧、安全隐患
车辆安全是一个沉重的话题，因为它直接关乎了万千汽车驾乘者的生命安全。而宝骏汽车的产品在质量以及安全问题上可谓是前科满满。
先来看看此次召回事件的主角车型之一的宝骏560，回溯宝骏560的历史不难看出，这算是个惯犯了。2016年6月发生的一场车祸，事故主角是一辆宝骏560，其在撞上大树后，车身被树干从中劈开，车主当场死亡。宝骏560的前防撞钢梁厚度为1.5毫米，而家用轿车为2-3毫米、越野车为3-4毫米，宝骏560的防撞钢梁设计完全不合格；不仅如此，在防撞钢梁后面宝骏560也没有其他汽车常见的吸能盒！它不被劈谁被劈？此后，随着宝骏560的市场保有量越来越大，其质量问题也迎来了井喷状的集体爆发，刹车失灵、车身异响，饱受诟病的宝骏560几成众矢之的。
而就召回来说，宝骏560也不是第一次被召回了。2016年8月，宝骏召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆，涉及部分2016款宝骏560智能手动档车型，其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患。
召回似乎已经成为宝骏车型的基本常态，除了此次的主角——宝骏560、宝骏730之外，2016年10月，宝骏630也有过召回。当然，召回是一个车企负责任的体现，但如宝骏560这样几进宫的召回以及质量问题频出，那就是宝骏汽车在生产制造过程中对产品质量问题的无视和不重视，对零部件质量把控不过关造成的。
二宗罪：虚假宣传、欺诈消费
宝骏汽车最爱跟消费者玩“模棱两可”的小游戏，前有面包车底盘的假SUV，后有iAMT变速箱的伪自动挡。
宝骏560和宝骏510一直被长期诟病为面包车底盘打造，而且，宝骏530与五菱宏光S3采用的也是同一面包车底盘打造,就像宝骏560和宝骏510一样，名义上为SUV，但是在造车时却没有进行任何的正向研发。宝骏560以及宝骏510这些假SUV，符合了大部分国内消费人群的需求，廉价、实用也耐用。即使只加一个SUV壳子，轮胎大一点、底盘高一点，比起“面包车”来说，在乡间道路驾驶时也更给力了。另外，只比“面包车”贵一点点的价钱，不管是面子还是里子都有大的提升。正是如此亲民的价格，这些“面包车”底盘改过来的假SUV也让生活在三四线城市的消费者实现了拥有一台SUV的梦想。
宝骏510在9月份推出了两款自动挡车型，搭载了AMT（智能手动变速箱），所谓的iAMT不过是宝骏包装的一个概念，iAMT的本质其实就是AMT变速箱。手动变速箱进化成序列式变速箱，除了起步时需要踩离合，行驶中换挡无需踩离合；序列式变速箱进化成AMT变速箱，连离合器踏板都消失了……从这一点上看，AMT其实就是就是一种不会因为司机误操作从而被憋熄火的手动变速箱，踩离合和控制油门这一系列让广大熄火族头疼的技术活，其实不过是让机器代劳而已。从本质上看，iAMT不属于“自动挡”范畴，那么宝骏510所说的自动挡车型也就不是自动挡车型了。
宝骏汽车不论是车型定位还是在车型技术上，都在跟消费者打擦边球，存在着一定程度的虚假宣传和欺诈消费行为。
三宗罪：低价倾销、恶意竞争
“价格战”作为商业竞争的一种常见手段，有时候会对企业的经营起到助力作用；但更多的时候，低价竞争带来的是整个行业经营环境的恶化。尤其是近些年来，在国家经济进行整体转型之际，竞争压力加大，一些车企为了吸引客户，贪图一时的盈利，不是提升产品品质和服务水平，而是不惜血拼价格，最终影响到整个行业；甚至造成更大的恶果。
当初，定价为6.28-9.58万元的瑞风S3打破了国内小型SUV的价格底裤，但售价为5.48-7.58万元的宝骏510撕破了这层底裤，没有最便宜，只有更便宜。宝骏510通过价格竞争，将小型SUV市场带进了恶性循环。在宝骏510恶性价格竞争面前，尽管宝骏510尺寸不及瑞风S3，配置也要比瑞丰S3少很多，但宝骏510以极低的价格打破了这些自身劣势。而小型SUV很多都是第一次购车消费者购买，购车预算很有限，当然是谁更便宜就买谁了。这正中了宝骏的下怀。
当一个行业处于恶性低价竞争时，整个行业就会进入一种不好好做产品、做服务，而是一味地血拼价格的方式，虽能得到一时的蝇头小利，但在不知不觉中把整个行业的水也搅浑了，最终也断了自己的后路。世界上不存在什么物美价廉，这完全是忽悠客户的说法。没有利润，哪儿来的好的产品和服务？正如宝骏汽车这样，以低廉的价格拴住消费者，增加销量，但产品质量却得不到保障，到最后还是坑了消费者，苦了同行，也害了自己。而此次的“召回事件”也算是宝骏为自己的恶意竞争吃下的苦果。
结语：2017年以来，宝骏560已数月稳居SUV榜亚军的位置，值得祝贺，但如果销量光环的背后是产品接连被召回、质量问题频出、虚假宣传，相信消费者对宝骏的信任度也会越来越低，最终被消费者抛弃；恶性竞争也会让宝骏汽车被行业所抛弃、被市场所抛弃。