2018年国内汽车市场迎来了28年来的首次下滑，但销量仍然超过2000万辆。新能源汽车可以说一枝独秀，全年销售超过100万辆。贸易摩擦和关税政策的变动，对一部分车型价格也有不小的影响。

从2019年开年来看，汽车销售尚且不错。不少新的购车政策也在新的一年开始实施或者生效。如果计划在猪年买车，不妨参考一下这些新政。

一、购置税立法，税率维持不变

2018年车市遇冷，已经连续多月销量呈现明显下滑，频频有关于购置税的消息曝光，不少人觉得2019年购置税税率可能出现下跌。但2018年12月29日，《中华人民共和国车辆购置税法》正式发布，该法规定车辆购置税的税率为10%，将于2019年7月1日起实施。同时，实行了18年的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》将作废，也就是说不少人期待的购置税优惠落空了。当然不同品牌可能会有一些厂商补贴让利来促销量。

二、新能源汽车购置税期限内免征

此前，四部委（财政部、国家税务总局、工信部和科技部）联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中明确规定，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

这看上去与《中华人民共和国车辆购置税法》似有冲突，不过考虑到对新能源的政策性支持，在既定的期限内，新能源汽车免征购置税应该会继续。

三、加快二手车市场繁荣

2019年起，国家将进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。“限迁”是指一些地方对于外省市的二手机动车，采取限制环保标准、限制年份等措施，以避免这些车辆大量流入本地市场。同时，对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货的增值税政策，依照3%征收率减按2%征收增值税。

2018年新车市场下滑，二手车市场仍在增长，尽管增速下降。一系列政策的推出，有望让二手车市场进一步繁荣。

四、PHEV、HEV归为燃油车

2018年12月18日，相关部门正式发布了《汽车产业投资管理规定》，该规定第五条指出：“燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目（含替代燃料汽车），包括传统燃油汽车、普通混合动力汽车，以及插电式混合动力汽车等投资项目。”

换而言之，燃油汽车将包括混合动力汽车（HEV）以及插电式混合动力汽车（PHEV），而纯电动汽车则包括了增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动车等以电动机为驱动力的汽车。据悉，该规定将于2019年1月10日起正式实施。

虽然PHEV被归类为燃油车，目前只是在投资角度的归类而已。在终端消费市场中PHEV汽车依旧在新能源补贴政策中，还可以享受免购置税、上绿牌等补贴，车企依旧可以拿到新能源积分，只是不知道能维持多久。

五、新能源汽车补贴将进一步滑坡

有消息称，2019年补贴方案将于第一季度正式公布，补贴金额或比去年减少20%-30%。其实补贴政策在2018年已经做了调整，而日前的《新能源汽车产业发展规划(2021年-2035年)》编制启动会上，接下来将加大充电桩等基础设备的补贴，而减少对购置车辆的补贴，这也是一个很明确的信号，所有赶早不赶晚，想买电动车的要抓紧了。

六、推动农村购车补贴

目前中国农村居民汽车的保有量仍然较低，农村地区居民出行大多依靠安全标准低的三轮汽车，甚至是一些没有合法登记的电动助力车。

因此，促进农村汽车的更新换代势在必行。《实施方案》提出：有条件的地方可以对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车，或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当的补贴，从而引导农村汽车消费的升级。

七、车贷额度调整，利率和年限明确

目前我国的汽车贷款发放比例已经调整为80%，利率就按照国家规定的贷款利率执行，新车贷款的年限最高可达5年，二手车则为3年。这样一来，能够大大缓解人们的买车压力，让老百姓买车更轻松。