大家都知道，去年9月份锐志已经在国内停止生产，曾经拥有“最便宜的V6大后驱”成为句号，让人感到遗憾。

不过在日本，Mark X(锐志)还是有继续生产，并且在2017年9月19日，丰田还发布了2018款Mark X(锐志)GRMN系列，其中包括Mark X的GR-S版。它由Gazoo Racing操刀，或将延续G's版的运动化设计。

而近日，2018款锐志就在国外正式上市,你们感觉新车造型如何？

新款锐志分为普通版和GR Sport两个版本，共有7个配置车型。除了大家熟悉的后驱版本外，在日本还有四驱版本。新款锐志普通版起步售价为2656800日元（约合人民币156912元）。

GR版本是由Gazoo Racing操刀，其分为2.5及3.5两个版本，都采用后驱布局，售价为3809160日元(约224972元人民币)及4428000日元(261496元人民币)。

GR版本配备18或19寸轮毂，另外在凯美瑞上出现的双边共四出排气也在新款锐志GR版本上配备。

车厢采用全黑布局，并且加以碳纤维装饰。3幅方向盘相当运动，同时配备换挡拨片，方向盘下方也具备GR Logo。

仪表盘及一键启动也是专用配置。不过仪表刻度采用英里。

GR系列强调性能和驾驶乐趣，可以理解为高性能版本，不过对比普通版，它只会在悬挂和动力调校上下功夫，动力上GR系列车型还是和普通版搭载同样的引擎，包括2.5L及3.5L V6自然吸气发动机，最大马力输出分别为203匹/243牛米及318匹/380牛米。变速箱依然是6AT。另外V6版本的前后重量比例为前54：后46。

不过丰田从这一批锐志起，为了进一步提高支持出色运行性能的车身刚性，他们增加了90个点焊点并采用结构粘合剂。尤其是在前、后避震塔顶、两边车门下缘、发动机输出轴与传动轴连接部位；另外，在靠近车厢地台前、后两端的位置、后轮拱（左、右）与车身接合的部份都会涂以特制的黏合剂，让车身整体刚性得到提升。

而GR版本更在底盘方面全面加强，具体包括如下9点。

1.前悬架V型支架

2.前地板前支架

3.前地板面板后支架1号

4.前地板面板后支架2号

5.增加摇臂法兰点焊点

6.后悬架部件前支架

7.后悬架部件支架

8.后保险杠加固　

9.放大后的后地板（带有扰流装置）

另外还有专用制动钳以及专用可调悬架（前约20毫米·后约15毫米）。

另外，如果你对这些原厂版本的锐志还不太满意，丰田官方还有TRD以及MODELLISTR版本选择。

不过，虽然锐志仍然有新款推出，同时还有提升了操控的GR”高性能”让车迷兴奋了一下，但有报道称，这将是最后一次推出锐志特别版，也是说这将是锐志车系的“回光返照”。

因为直至目前，丰田尚无锐志后继新车计划（丰田凯美瑞、皇冠、卡罗拉等其它车系都陆续推出换代车型），而中国作为其最大的市场之一，连锐志生产线都停掉了，那基本是后继无望。有媒体报道，丰田锐志将于2018年底前全线停产。或许，这将是事实。