大家都知道,去年9月份锐志已经在国内停止生产,曾经拥有“最便宜的V6大后驱”成为句号,让人感到遗憾。
不过在日本,Mark X(锐志)还是有继续生产,并且在2017年9月19日,丰田还发布了2018款Mark X(锐志)GRMN系列,其中包括Mark X的GR-S版。它由Gazoo Racing操刀,或将延续G's版的运动化设计。
而近日,2018款锐志就在国外正式上市,你们感觉新车造型如何?
新款锐志分为普通版和GR Sport两个版本,共有7个配置车型。除了大家熟悉的后驱版本外,在日本还有四驱版本。新款锐志普通版起步售价为2656800日元(约合人民币156912元)。
GR版本是由Gazoo Racing操刀,其分为2.5及3.5两个版本,都采用后驱布局,售价为3809160日元(约224972元人民币)及4428000日元(261496元人民币)。
GR版本配备18或19寸轮毂,另外在凯美瑞上出现的双边共四出排气也在新款锐志GR版本上配备。
车厢采用全黑布局,并且加以碳纤维装饰。3幅方向盘相当运动,同时配备换挡拨片,方向盘下方也具备GR Logo。
仪表盘及一键启动也是专用配置。不过仪表刻度采用英里。
GR系列强调性能和驾驶乐趣,可以理解为高性能版本,不过对比普通版,它只会在悬挂和动力调校上下功夫,动力上GR系列车型还是和普通版搭载同样的引擎,包括2.5L及3.5L V6自然吸气发动机,最大马力输出分别为203匹/243牛米及318匹/380牛米。变速箱依然是6AT。另外V6版本的前后重量比例为前54:后46。
不过丰田从这一批锐志起,为了进一步提高支持出色运行性能的车身刚性,他们增加了90个点焊点并采用结构粘合剂。尤其是在前、后避震塔顶、两边车门下缘、发动机输出轴与传动轴连接部位;另外,在靠近车厢地台前、后两端的位置、后轮拱(左、右)与车身接合的部份都会涂以特制的黏合剂,让车身整体刚性得到提升。
而GR版本更在底盘方面全面加强,具体包括如下9点。
1.前悬架V型支架
2.前地板前支架
3.前地板面板后支架1号
4.前地板面板后支架2号
5.增加摇臂法兰点焊点
6.后悬架部件前支架
7.后悬架部件支架
8.后保险杠加固
9.放大后的后地板(带有扰流装置)
另外还有专用制动钳以及专用可调悬架(前约20毫米·后约15毫米)。
另外,如果你对这些原厂版本的锐志还不太满意,丰田官方还有TRD以及MODELLISTR版本选择。
不过,虽然锐志仍然有新款推出,同时还有提升了操控的GR”高性能”让车迷兴奋了一下,但有报道称,这将是最后一次推出锐志特别版,也是说这将是锐志车系的“回光返照”。
因为直至目前,丰田尚无锐志后继新车计划(丰田凯美瑞、皇冠、卡罗拉等其它车系都陆续推出换代车型),而中国作为其最大的市场之一,连锐志生产线都停掉了,那基本是后继无望。有媒体报道,丰田锐志将于2018年底前全线停产。或许,这将是事实。